AINSCOUGH Crane Hire LTD Bradley Hall Bradley Came England Liebherr LG 1550hebt zwei 64-Tonnen-Schiffe aus dem Wasser auf einen Küstenmotor.
Im Hafen von Sharpness in Gloucestershire hob Ainscough zwei 64 Tonnen schwere und 27 Meter lange Schiffe aus dem Wasser auf einen Küstenfrachter, der nach Nordwestengland fuhr. Da keine technischen Zeichnungen oder Hebepunkte vorlagen, plante das Team jeden Hubvorgang von Grund auf mit einem Liebherr LG 1550 und einer Sieben-Traversen-Anordnung. Der Auftrag wurde als Komplettauftrag mit fünf Tagen Vorlaufzeit ausgeführt und verlief unfallfrei. Im Hafen von Sharpness in Gloucestershire unterstützte Ainscough die Firma Foyle & Marine Dredging beim Heben zweier kürzlich erworbener Schiffe, die nach Nordwestengland transportiert werden sollten. Beide Schiffe hatten die Maße 27 m x 5,7 m x 3 m und wogen jeweils 64 Tonnen. Sie wurden auf dem Fluss zum Hafen gebracht und mussten dort auf ein Küstenschiff der Seaward Coaster verladen werden, das sie anschließend nach Nordwestengland brachte, um dort die Verlade- und Transportarbeiten durchzuführen.--------------------------------- Foyle & Marine Dredging entschied sich für die Hebelösungen von Ainscough, die den Hauptkran, einen Liebherr LG 1550, sowie den benötigten Montagekran, das Hebezeug, die Hebeplanung und den Transport umfassten. Dadurch hatte der Kunde für das gesamte Projekt einen einzigen Ansprechpartner. Nach der Ankunft des LG 1550 dauerten die Arbeiten vor Ort sechs Tage, einschließlich Montage, Hebevorgängen und Abbau. Wie bei jedem Kraneinsatz von Ainscough begannen die sorgfältige Planung und Vorbereitung lange vor dem Eintreffen des Krans vor Ort, insbesondere angesichts der besonderen Herausforderungen dieses Projekts. Die erste Herausforderung bestand darin, dass der Kran nahe am Kai und innerhalb der Tragfähigkeitsgrenzen des Kais arbeiten musste, wodurch dem Team nur ein sehr begrenzter Arbeitsraum zur Verfügung stand. Zudem mussten Gezeiten, wechselnde Wasserstände und Winde berücksichtigt werden.------------------------------------ Hinzu kam, dass nur sehr wenige Informationen über die Schiffe selbst vorlagen. Foyle & Marine Dredging hatte sie erst kürzlich erworben, es waren keine technischen Zeichnungen verfügbar und auch online fand sich kaum etwas. Da weder festgelegte Hebepunkte noch Herstellervorgaben existierten, musste sich unser technisches Team in Ainscough auf seine Fachkompetenz und Erfahrung verlassen, um sichere Hebevorgänge zu planen. Wichtige Punkte des Einsatzes waren: Ein Liebherr LG 1550 mit 42 m Ausleger und 140 t Nutzlast auf der Superlift-Ladefläche. Eine Anordnung mit sieben Lastverteilern zur Verteilung der Last auf jedes Schiff Eine zulässige Windgeschwindigkeit, die unterhalb der vom Hersteller angegebenen Maximalwerte liegt. Schwimmwesten für alle, die am Kai arbeiten Die LG 1550 wurde am Kai mithilfe eines ebenfalls von Ainscough gelieferten Montagekrans gebaut. Nachdem der Kran aufgebaut war, wurde jedes Schiff mithilfe der Sieben-Spreizbalken-Anordnung aus dem Wasser gehoben und auf das Deck des Küstenfrachters gesetzt.------------------------------------ Die Schiffe wurden durchgehend mit Führungsleinen gesichert, und der Hebevorgang wurde per Funk zwischen Kran, Kai und Schiffsdeck koordiniert. Sechzehn Mitarbeiter von Ainscough waren an der Operation beteiligt, darunter: der technische Leiter für Schwerkrane ein Aufzugsaufsicht Schleuderersignalgeber Kranführer Ballastwagenfahrer Ainscough passte seine Sicherheitsmaßnahmen an die Gegebenheiten auf See an. Alle Mitglieder des Hebeteams trugen beim Arbeiten in der Nähe der Kaimauer eine Rettungsweste, und die Windgeschwindigkeit wurde im Vorfeld berechnet. Die zulässige Windgeschwindigkeit für den Aufzug wurde unterhalb der vom Hersteller angegebenen Maximalwerte festgelegt. Beide Schiffe wurden sicher auf den Küstenfrachter verladen, ohne dass es zu Zwischenfällen kam, und sind bereit für ihre Reise in den Nordwesten Englands. Dies alles geschah ohne Beeinträchtigung des Programms von Foyle & Marine Dredging. Bei Ainscough hat Sicherheit oberste Priorität; der Grundsatz „Sicherheit geht vor“ leitet jeden unserer Hebevorgänge. An einem belebten Dock, direkt am Wasser mit Lasten ohne Zeichnungen oder Hebepunkte, waren sorgfältige Planung und erfahrenes Personal unerlässlich, um die Arbeit sicher und effizient zu erledigen.