Demag AC 450-7 setzt neue Maßstäbe bei sieben Achsen
Neue Maßstäbe auf sieben Achsen setzen – für die Ingenieure von Tadano Demag war das sicherlich kein bescheidenes Ziel, als sie mit der Entwicklung des neuen All-Terrain-Krans AC 450-7 begannen. Und diese Arbeit wurde reichlich belohnt: Das Ziel wurde voll und ganz erreicht, und der Kranhersteller aus Zweibrücken bietet nun eine neue Siebenachsmaschine, die mit einer Reihe zukunftsweisender Lösungen und beeindruckenden technischen Spezifikationen überzeugt. Die Grundidee bei der Entwicklung des neuen AC 450-7 war ebenso einfach wie anspruchsvoll: Tadano Demag wollte eine leistungsstärkere Alternative zu seinen bestehenden Sechsachs-Kranen schaffen und diese trotz der zusätzlichen Achse genauso kompakt halten wie die Konkurrenz – bei gleichzeitig deutlich höherer Leistung. Der AC 450-7 erfüllt dieses Kriterium mit einer Trägerlänge von nur 15,99 m, einem Stützfuß von 8,45 m und einer Gesamtlänge von 17,62 m. „Anders ausgedrückt: Er benötigt auf der Baustelle nicht mehr Platz als ein Sechsachs-Kran und bietet dennoch deutlich höhere Tragfähigkeiten“, so Produktmarketing-Manager Michael Klein. Damit bestätigt er, dass eines der wichtigsten Ziele des Unternehmens perfekt erreicht wurde. Doch warum überhaupt sieben Achsen? „Ganz einfach: Nur mit sieben Achsen konnte die Maschine straßenzugelassen werden und unsere Ziele hinsichtlich längerem Ausleger und höherer Tragfähigkeit erfüllen“, erklärt Michael Klein. Trotz weitgehend identischer Abmessungen bietet der neue AC 450-7 deutlich bessere Leistungseigenschaften als Krane mit sechs Achsen. Der „Neuling“ verfügt über einen 80 Meter langen Hauptausleger mit einer maximalen Tragfähigkeit von bis zu 195,5 Tonnen. Reicht die Länge des Hauptauslegers nicht aus, kann er beispielsweise mit einem Wippausleger von maximal 81 Metern Länge verlängert werden. Die maximale Systemlänge des Krans beträgt 132 Meter. Der Wippausleger kann in Drei-Meter-Segmente von 24 bis 81 Metern unterteilt werden. Um den Transport des Wippauslegers zu vereinfachen, werden zwei Systemabmessungen verwendet, die ein Ineinanderschieben der einzelnen Auslegerteile ermöglichen. Darüber hinaus ermöglicht das patentierte Wippfock-Riggsystem einen besonders schnellen, einfachen und sicheren Aufbau – ein Design, das die neue AC 450-7 mit den Demag-Modellen AC 300-6, AC 350-6 und AC 1000-9 teilt. Die AC 450-7 ist zudem äußerst vielseitig in Bezug auf Erweiterungen: Neben der Wippfock bietet Tadano Demag auch eine Festfock-Konfiguration, sogar mit Offset-Sektion, sowie einen Back. Das SSL Sideways Superlift-System macht den neuen AC 450-7 nicht nur zu einem Großkran bei Tadano Demag, sondern bedeutet auch gleich mehrere Premieren: Tadano Demag setzt beim AC 450-7 erstmals die neue Konstruktion des Sideways Superlift-Systems ein. Diese Neuentwicklung stellt eine entscheidende Verbesserung der bewährten Demag SSL-Lösung dar. Die Superlift-Arme sind nun ganz vorne, am Kopf des Basissegments, montiert, wodurch sie länger sind und somit höhere Tragfähigkeiten ermöglichen. In puncto Tragfähigkeit ist der AC 450-7 anderen Siebenachs-Kranen und sogar einigen Achtachs-Modellen in verschiedenen Auslegerpositionen deutlich überlegen. Konkret kann der AC 450-7 mit einem 60 m langen Hauptausleger in SSL-Konfiguration 73,5 t bei einem Radius von 9 m heben. 37,9 t bei einem Radius von 13 m, wenn der Ausleger vollständig auf eine Länge von 80 m ausgefahren ist, und herausragende 12,8 t bei einem Radius von 50 m mit dieser Konfiguration. Die neue Superlift-Konstruktion bietet nicht nur eine höhere Leistung, sondern auch eine verbesserte Funktionalität und Handhabung. Tatsächlich benötigt die neue Konstruktion nur noch ein einziges Drahtseil für die Verbindung zwischen Hauptauslegerkopf und SSL-Arm. Zudem werden die SSL-Arme hydraulisch am Hauptausleger befestigt, was den manuellen Aufwand für die Sicherung der Arme und die damit verbundenen Arbeiten in der Höhe deutlich reduziert. Das maximale Gegengewicht des AC 450-7 beträgt 150 t. Es besteht aus einer 20 t schweren Grundplatte und neu gestalteten Gegengewichtsplatten mit optimiertem Schwenkradius von nur noch 5,60 m. Die Gegengewichtsplatten sind als 10-Tonnen-Platten, 5-Tonnen-Platten oder in einer Kombination aus beiden erhältlich, um Kunden eine optimale Transportlogistik zu ermöglichen. Ebenfalls praktisch: Die Grundplatte lässt sich von vorne montieren – ein Vorteil, der sich besonders auf Baustellen mit beengten Platzverhältnissen auszahlt, wo der zugehörige Transportwagen nur vor dem Kran positioniert werden kann. „Auch diese Lösung ist das Ergebnis konkreter Kundenwünsche“, berichtet Michael Klein. Zusätzlich ist für den AC 450-7 ein optionaler Gegengewichtsrahmen erhältlich, der den Schwenkradius vergrößert und somit die Tragfähigkeit weiter erhöht – insbesondere bei Verwendung einer SSL-Konfiguration. Nicht zuletzt bietet Tadano Demag verschiedene Adapter an, mit denen Kunden ihre vorhandenen Gegengewichtsplatten anderer, größerer AC- oder CC-Modelle auch für ihren neuen AC 450-7 verwenden können. Mit 8,45 m liegt die Abstützbasis auf der gleichen Höhe wie bei einem 6-achsigen Kran. Hervorzuheben ist, dass der AC 450-7 über fünf verschiedene Abstützbreiten verfügt. Dadurch ist der neue Demag-Kran flexibel einsetzbar, insbesondere auf beengten Baustellen. Fahrerkabine Das neue optionale System „Demag Surround View“ erleichtert dem Kranführer die Positionierung des AC 450-7 auf der Baustelle. Dieses patentierte System nutzt die sechs Krankameras, um die mögliche Ausladung der Abstützungen sowie den Heckschwenkradius an der aktuellen Kranposition in einem computergestützten Display anzuzeigen. „Demag Surround View zeigt in der Fahrerkabine die verschiedenen Abstützbreiten an, sodass der Kranführer den Kran auf der Baustelle so positionieren kann, dass alle Abstützungen ausreichend weit ausgefahren sind und der erforderliche Schwenkradius gewährleistet ist. Dies reduziert zeitaufwändiges Messen und Ausprobieren bei der Standortsuche, sodass der Kran schneller einsatzbereit ist“, erklärt Michael Klein. Demag Surround View unterstützt den Fahrer auch auf dem Weg zur Baustelle. Die Kameras liefern beim Abbiegen Bilder der Kranseitenbereiche und erleichtern dem Kranführer so das Erkennen von Radfahrern, Fußgängern oder anderen Hindernissen. Diese Funktion wird automatisch aktiviert, sobald der Blinker betätigt wird. „Diese neue Funktion ist ein echtes Highlight“, so Klein. „Wir haben sie mit mehreren Kunden besprochen und durchweg positives Feedback erhalten.“ Sobald der optimale Standort gefunden ist, stellt das bewährte Steuerungssystem IC-1 Plus die maximal verfügbare Tragfähigkeit bereit. Es ermittelt die Tragfähigkeit des Krans für jede Auslegerposition in Echtzeit in Abhängigkeit vom Schwenkwinkel des Oberwagens. Dadurch kann die maximale Tragfähigkeit mit jeder Abstützkonfiguration, auch asymmetrischen, genutzt werden. Zusätzlich zum Steuerungssystem IC-1 Plus ist der Kran ab Werk mit der Fernsteuerung IC-1 Remote erhältlich, die das Auslesen und die Diagnose aller wichtigen Krandaten ermöglicht. Der AC 450-7 ist mit zwei verschiedenen Trägervarianten erhältlich, um den Achslastanforderungen weltweit gerecht zu werden. In der Standardausführung kann der AC 450-7 mit montiertem Hauptausleger für Achslasten bis maximal 12 t oder 16,5 t konfiguriert werden. Wird der Hauptausleger abgenommen, reduziert sich die maximale Achslast auf etwas über 9 t bei einem zulässigen Gesamtgewicht unter 48 t. Tadano Demag hat erneut auf die Wünsche seiner Kunden reagiert und bietet nun eine spezielle Trägerversion mit abnehmbarem hinteren Stützkasten an. „Mit dieser Lösung bieten wir unseren Kunden eine weitere Möglichkeit, das zulässige Gesamtgewicht des Fahrzeugs zu reduzieren“, erklärt Michael Klein. „Dank der Schnellkupplungen lässt sich der Stützkasten im Handumdrehen abnehmen“, fügt er hinzu. Der AC 450-7 überzeugt im Fahrbetrieb sowohl auf der Straße als auch auf der Baustelle. Er ist mit einem Mercedes-Benz-Getriebe mit Turbo-Retarderkupplung für verschleißfreies und kraftvolles Anfahren sowie einem integrierten Hochleistungs-Primärretarder ausgestattet. Fahrer profitieren von feinfühligem Anfahren und Rangieren und müssen sich keine Gedanken über Temperatureinflüsse machen. Auch beim Antriebsstrang lässt Demag keine Wünsche offen: Alle sieben Achsen des AC 450-7 sind lenkbar, vier davon angetrieben. Dadurch ist der AC 450-7 so wendig, dass er selbst auf engstem Raum mindestens so gut manövrieren kann wie ein Sechsachs-Kran. Genau das war schließlich eines der Hauptziele bei der Entwicklung des Krans. Der AC 450-7 wird von einem Mercedes-Benz-Motor mit einer Leistung von 480 kW (625 PS) angetrieben. Der Dieselmotor erfüllt die Abgasnormen EU Stufe V und Tier 4 Final, ist aber auch mit Tier 3 kompatibel. Leistungsstark wie 8-Achs-Krane, kompakt wie 6-Achs-Krane – alle ausgestattet mit modernster Demag-Technologie. Der neue Maßstab für 7-Achs-Krane.