Guindatec Sao Paulo Brasilien Grove GMK 5250
Es handelt sich um ein gigantisches Projekt: den Bau eines neuen Einschienenbahnnetzes in Brasilien. Bevor der erste Zug fahren kann, müssen die Gleise verlegt werden. Das in São Paulo ansässige Hebe- und Logistikunternehmen Guindastec übernimmt die Gleisverlegung und hebt und platziert rund 2.000 Gleisträger. Im Zentrum dieser Arbeiten steht ein Grove GMK5220 All-Terrain-Kran, der die 70 Tonnen schweren Gleisträger auf der Baustelle verlegt. Nilson Rocha, kaufmännischer Leiter von Guindastec, einem langjährigen Kunden von Grove-Kranen, hat das Modell GMK5220 speziell für das Einschienenbahnprojekt angeschafft. „Wir brauchten einen Kran mit sehr hoher Tragfähigkeit, der sich aber dennoch leicht bewegen lässt, während die Fundamentarbeiten voranschreiten“, so Rocha. „Wir haben bereits fünf weitere Grove-All-Terrain-Krane im Einsatz, die wir für Infrastrukturprojekte in ganz Brasilien nutzen. Daher waren wir von unserer Entscheidung überzeugt, dass der GMK5220 der beste Kran für dieses Projekt ist.“ Der GMK5220 zeichnet sich durch eine Tragfähigkeit von 220 t und einen 68 m langen, siebenteiligen Ausleger aus. Durch den Einsatz von Einsätzen und eines Schwenkmechanismus lässt sich die Auslegerhöhe auf bis zu 108 m erhöhen. Die Twin-Lock-Verriegelung und die Megaform-Konstruktion des Auslegers sorgen für erhöhte Steifigkeit und ermöglichen das Heben schwerer Lasten. Ein vollautomatisches Allison-Getriebe und die unabhängige Fünf-Achs-Megatrak-Federung gewährleisten, dass der Kran auch auf anspruchsvollsten Baustellen zuverlässig arbeitet. Die erste von drei Einschienenbahnlinien ist eine 26 km lange Verbindung zwischen Villa Prudente und Cidade Tiradentes. In der ersten Phase, deren Fertigstellung für September 2012 geplant war, verlegte der GMK5220 400 Betonschienen. In der zweiten Phase, die Ende 2013 abgeschlossen sein sollte, verlegte der Kran weitere ca. 1.600 Schienen. Neben dem für die Einschienenbahn eingesetzten GMK5220 besitzt Guindastec einen weiteren GMK5220, einen GMK4100L, einen GMK6300, einen GMK 5170 und einen GMK 5200 – alle aus der Grove-All-Terrain-Kranlinie. Außerdem gehören dem Unternehmen fünf LKW-Ladekrane des Typs National Crane 1400A. Das Einschienenbahnprojekt ist eine bedeutende Investition der Metro São Paulo und der Stadtverwaltung von São Paulo sowie der brasilianischen Regierung in den öffentlichen Nahverkehr. Es unterstreicht das Bestreben der Regierungen, den öffentlichen Nahverkehr auszubauen, um dem rasanten Bevölkerungswachstum des Landes gerecht zu werden. Für das Einschienenbahnsystem werden so viele Waggons benötigt, dass Brasilien eine eigene Fabrik errichtet, um die Nachfrage zu decken. Nach Fertigstellung werden stündlich rund 48.000 Fahrgäste die Einschienenbahn nutzen können. Das entspricht etwa 1.000 Fahrgästen pro Zug. Guindastec ist seit 1979 im Kranbetrieb und -verleih tätig. Laut Rocha war das Unternehmen das erste in Brasilien, das All-Terrain-Krane einsetzte. Guindastec war an mehreren Großprojekten in Brasilien beteiligt, darunter das Olympiastadion 2016 in Rio de Janeiro. Um sich für den Auftrag zu bewerben, reiste das Unternehmen sogar nach Las Vegas, Nevada, USA, um sich über Einschienenbahnsysteme zu informieren. Rocha betont, dass die öffentliche Aufmerksamkeit eines nationalen Projekts, insbesondere eines mit neuer Technologie, qualitativ hochwertige Arbeit und Werkzeuge erfordert. „Das Einschienenbahnprojekt ist sowohl für Guindastec als auch für Brasilien von großer Bedeutung“, sagte Rocha. „Wir können uns keine Ausfallzeiten leisten. Da wir die hohe Qualität der Grove-Krane und den Support von Manitowoc Crane Care bereits aus erster Hand kennen, wissen wir, dass die Krane der Aufgabe gewachsen sein werden.“