Manitowoc-Raupenkrane erzielen Rekordhub
Bath Iron Works, eine Tochtergesellschaft der General Dynamics Corporation, kennt sich bestens mit Schwerlasthebungen aus. Das Unternehmen mit Sitz in Bath, Maine, baut seit 128 Jahren Kriegsschiffe für die US-Marine. Im vergangenen Dezember stellte Bath Iron Works mit zwei Manitowoc 16000 Raupenkränen einen neuen Rekord auf und hob fast 1.000 US-Tonnen – mehr als das Doppelte des bisher von der Werft gehobenen Gewichts. Der Hebevorgang war Teil eines Projekts zum Bau des neuen Zerstörers der DDG-1000-Klasse der US-Marine. Zusammen mit zwei Portalkränen des Unternehmens mit einer Tragfähigkeit von je 331 USt hoben zwei Manitowoc-Raupenkrane ein 992 USt schweres Deckshaus von einem Lastkahn und setzten es auf den Schiffsrumpf. Das Deckshaus beherbergte die Brücke, die Kommandozentrale und den Gefechtsraum. Die beiden Manitowoc 16000 wurden für den Einsatz ihrer vollen Tragfähigkeit konfiguriert, wofür MAX-ER-Anbaugeräte benötigt wurden, wodurch sich ihre Tragfähigkeit auf 440 USt erhöhte. Der Raupenkran verfügt über einen 96 m langen Ausleger – für diesen Hub wurde er jedoch auf 48 m eingestellt –, ein EPIC-Steuerungssystem und ein geschlossenes Hydrauliksystem, das den unabhängigen Betrieb von Schwenk-, Lasthub-, Auslegerhub- und Fahrfunktionen mit variabler Geschwindigkeit ermöglicht. Das Deckshaus wurde von einem Lastkahn auf 27 Meter Höhe gehoben und drei Stunden lang gehalten. Zwölf Nylonbänder fixierten das Deckshaus, während der Lastkahn darunter entfernt und das 13.228 US-Tonnen schwere Schiff darunter an seinen Bestimmungsort geschwommen wurde. Schließlich senkten Kräne das 47 Meter lange und 18 Meter hohe Deckshaus auf den Schiffsrumpf. Das fertige Schiff wog knapp 14.330 US-Tonnen. Das in Woolwich, Maine, ansässige Bauunternehmen Reed & Reed übernahm die Durchführung des Hebevorgangs. Dazu gehörte die Vermietung der Krane an Bath Iron Works sowie die Bereitstellung der Kranführer. Das Unternehmen arbeitet seit seiner Gründung im Jahr 1928 mit Bath Iron Works zusammen. Reed & Reed entschied sich für die Manitowoc 16000, die leistungsstärksten Krane im Fuhrpark des Unternehmens, da für den Hebevorgang zwei identische Krane benötigt wurden, um ein einheitliches und unkompliziertes Vorgehen zu gewährleisten. Reed & Reed verfügt über regelmäßige Aufträge für seine 16000er-Krane, hauptsächlich für den Bau von Windkraftanlagen. „Wir sind mit unseren Manitowoc-Kranen sehr zufrieden“, sagte Mark Buckbee, Leiter der Brücken- und Schiffbauabteilung bei Reed & Reed. „Sie sind die Arbeitspferde unter den Kranen für die Montage von Windkraftanlagen. Die Geräte sind sehr zuverlässig und leistungsstark, und wir erhalten von Manitowoc hervorragende Unterstützung, damit unsere Anwendungen für unsere Kunden optimal funktionieren.“ „Das Team von Reed & Reed hat uns während der gesamten Planungs- und Durchführungsphase des Hebevorgangs hervorragend unterstützt und beraten“, sagte Dennis Masse, Bereichsleiter für Servicegewerke bei Bath Iron Works. „Unsere beiden Unternehmen verbindet eine lange und enge Partnerschaft, da wir uns am anderen Ufer des Kennebec River befinden. Die Zusammenarbeit mit echten Profis ist immer ein Vergnügen, und das war bei diesem Projekt mit unseren Partnern von Reed & Reed definitiv der Fall. Dieser gesamte Vorgang ist ein Paradebeispiel dafür, was zwei Unternehmen aus Maine gemeinsam erreichen können.“ Das in Manchester, Connecticut, ansässige Unternehmen Shawmut Equipment verkaufte beide Krane an Reed & Reed und fungierte als Bindeglied zwischen Bath Iron Works und Manitowoc. Shawmut Equipment lieferte wichtige logistische Informationen für das Projekt. Die Planung des Hebevorgangs dauerte insgesamt 18 Monate und wurde von Bath Iron Works, Reed & Reed, Manitowoc und Shawmut Equipment gemeinsam durchgeführt. Manitowoc stellte einen Werksvertreter ganztägig für die Baustelle ab, der die Arbeiter in den korrekten Transport-, Montage-, Test- und Hebeverfahren unterwies. „Shawmut war für uns eine enorme Unterstützung“, sagte Buckbee. „Wir arbeiten erst seit fünf bis sechs Jahren mit ihnen zusammen und haben die 16000er-Maschinen von ihnen gekauft. Sie waren sehr hilfsbereit und haben uns schnell und zuverlässig bei der Auswahl der richtigen Maschinen unterstützt und mit Manitowoc kommuniziert, um die benötigten Informationen vor der Ernte zu erhalten.“ Die Planungsarbeiten umfassten zahlreiche Details; so musste beispielsweise der Pier unterhalb der 16.000er-Schiffe auf dem Hebezeug mit Stahlbrückenträgern verstärkt werden, um die schwere Last zu tragen. Außerdem mussten die Arbeiten von Schiffbauern, Schweißern, Zimmerleuten, Riggern, Ingenieuren, Anlagenpersonal, Kranführern und Vertretern der Marine koordiniert und in den Gesamtplan integriert werden. „Diese Art von Konstruktion und Hebevorgang wurde bei Bath Iron Works noch nie zuvor durchgeführt“, sagte Buckbee. „Wie Sie sich vorstellen können, erfordert das Aufsetzen eines 250 Millionen Dollar teuren Deckhauses auf ein 1 Milliarde Dollar teures Kriegsschiff eine umfangreiche Planung und Ausrüstung im Vorfeld. Die Marine hat enorm in diesen Hebevorgang investiert.“ Nach dem erfolgreichen Hebevorgang und der Fertigstellung des ersten Zerstörers befinden sich zwei weitere Zerstörer der DDG 1000 Zumwalt-Klasse im Bau und werden voraussichtlich im nächsten Jahr bei Bath Iron Works fertiggestellt. Die 5.200 Mitarbeiter von Bath Iron Works sowie die Firmen Reed & Reed, Shawmut Equipment und Manitowoc freuen sich auf weitere Rekordhebevorgänge. „Manitowoc genießt einen ausgezeichneten Ruf“, sagte Greg Bridgman, leitender Ingenieur für Schwerlast- und Transportanlagen bei Bath Iron Works. „Soweit ich weiß, hat die Werft die für diesen Einsatz bereitgestellten Spezialkrane zum ersten Mal verwendet. Alle waren von der Leistungsfähigkeit der Geräte beeindruckt, und die beiden Krane arbeiteten von Anfang bis Ende einwandfrei. Hochwertiges Equipment, bedient von erstklassigen Fachkräften, garantiert immer ein gutes Ergebnis. Die Unterstützung von Manitowoc vor Ort hat unser Vertrauen in den Erfolg des Projekts zusätzlich bestärkt.“