Sarens -- weltweit--- Liebherr LTM 1450-8.1/LR 112500 uvm

Sarens unterstützte die Phu My Fertilizer Turnaround Campaign 2025–2026 durch die Bereitstellung spezialisierter Schwerlasthebedienstleistungen während eines kritischen Wartungsstillstands im Düngemittelwerk Phu My in Vietnam, das von PVFCCo. betrieben wird. Der Arbeitsumfang umfasste Schwerlasthebungen in einer beengten und betriebssensiblen Düngemittelanlage, wo Sicherheit, Präzision und Koordination unerlässlich waren. Die Arbeiten wurden unter dem für Stillstandskampagnen typischen engen Zeitplan durchgeführt.--------------------------------------------Sarens plante und führte sorgfältig einen komplexen TBM-Hub (Tunnelbohrmaschine) beim Annacis------------------------------Sarens -----------------hat die Montage von drei Tankverdecke in den Anlagen von Ivens Construction in Antwerpen, Belgien, erfolgreich abgeschlossen. Das im Rahmen der Rahmenvereinbarung zwischen den beiden Unternehmen durchgeführte Projekt unterstreicht die enge und langjährige Zusammenarbeit zwischen Sarens und Ivens, die auf gegenseitigem Vertrauen und operativer Exzellenz beruht. Der Arbeitsumfang umfasste die Montage von drei Tankdeckeln als letzten Schritt der Tankmontage. Während der Großteil der Tankkonstruktion intern abgeschlossen war, erforderte die Deckelmontage externe Hebearbeiten. Jeder der beiden Kreisel hatte eine Höhe von etwa 10 m und wog 23 t. Die Hebevorgänge wurden in einem Arbeitsradius von 17 m innerhalb des Ivens-Geländes durchgeführt, was ausreichend Platz für einen sicheren und effizienten Betrieb bot. Für diesen Einsatz setzte Sarens einen 300-Tonnen-Mobilkran mit 96 Tonnen Ballast ein. Der Kran wurde per Standard-Straßentransport zur Baustelle transportiert, sodass lediglich ein zusätzlicher Transport für den Ballast erforderlich war. Der Aufbau des Krans dauerte etwa zwei Stunden, sodass das Team einen sehr effizienten Zeitplan einhalten konnte. Der Kran blieb einen Tag vor Ort. Ein dreiköpfiges Team von Sarens-Spezialisten führte die Arbeiten durch: ein Kranführer und zwei Ballastwagenfahrer, die auch die Montagearbeiten unterstützten. Das Anheben selbst verlief reibungslos. Die Dächer waren bereits von außen vorbereitet und konnten bei Ankunft des Krans montiert werden. Nachdem die Dächer über den Tanks positioniert waren, richtete das Ivens-Team sie aus und begann mit den Schweißarbeiten, während der Kran die Last hielt. Nach ausreichender Sicherung an der Tankwand wurde das Hebezeug gelöst. Die Operation wurde als reibungslose Zusammenarbeit zwischen Sarens und Ivens beschrieben, mit enger Abstimmung zwischen Kranführer, Montageteam und den Monteuren des Kunden vor Ort. Sarens und Ivens arbeiten im Rahmen eines Rahmenvertrags und pflegen enge Geschäftsbeziehungen. Dieses Projekt hat einmal mehr den Wert dieser Partnerschaft unter Beweis gestellt, indem es eine effiziente Mobilisierung, präzise Hebevorgänge und eine enge Zusammenarbeit vor Ort vereinte. Der Kunde zeigte sich zufrieden mit der reibungslosen Ausführung der Arbeiten und der Leistung des Krans während des gesamten Einsatzes. Mit Projekten wie diesem beweist Sarens erneut seine Zuverlässigkeit bei der Bereitstellung von Hebelösungen, die die Entwicklung industrieller Infrastruktur und Lagerstätten in Belgien und darüber hinaus unterstützen.Wasserversorgungstunnelprojekt durch und leistete damit einen wichtigen Beitrag zu einem Infrastrukturprojekt, das die langfristige Versorgung von Millionen Menschen in British Columbia, Kanada, mit sauberem Trinkwasser sichert. Um die Projektanforderungen zu erfüllen, setzte Sarens seinen Raupenkran CC6800 ein, der mit einem 78 m langen SSL-Ausleger und einer maximalen Tragfähigkeit von 1.250 t ausgestattet ist. Der Kran wurde von einem vorherigen Projekt auf dem Landweg transportiert und unter strengen Platz- und Sicherheitsvorgaben vor Ort montiert. Während der Arbeiten führte Sarens Hebevorgänge von Ausrüstung mit einem Gewicht von bis zu 106 Tonnen durch, wobei die gesamte gehobene Last 115,6 Tonnen bei einem Radius von 23 Metern betrug. Die Arbeiten fanden in einer Umgebung mit hoher Entzündbarkeit statt. Huynh Nhat Truong, Projektmanager bei Sarens, kommentierte das Projekt wie folgt: „Das Hebeteam spielt eine entscheidende Rolle bei der Durchführung von Schwerlasthebungen und der Versetzung von Ausrüstung. Unsere Arbeit erfordert höchste Präzision, strikte Risikokontrolle und enge Abstimmung mit allen Projektbeteiligten. Unser Erfolg basiert auf fundierter technischer Kompetenz, disziplinierter Ausführung und reibungsloser Zusammenarbeit aller Teammitglieder.“ Dieses Projekt unterstreicht einmal mehr die Fähigkeit von Sarens, sichere, zuverlässige und effiziente Hebelösungen für industrielle Wartungsarbeiten in anspruchsvollen Umgebungen zu liefern.----------------------------Sarens in Belgien wurde für die effiziente und sichere Durchführung von über 70 kritischen Hebevorgängen im Rahmen seines Leistungsspektrums im Bereich Schwerlasthebungen ausgezeichnet. Die Auszeichnung unterstreicht die Bedeutung sorgfältiger Planung, präziser Ausführung und enger Abstimmung bei der Durchführung kritischer Hebevorgänge. Die Preisverleihung brachte alle Subunternehmer von Total sowie den CEO von Total Antwerpen zusammen und unterstrich die gemeinsame Anstrengung, die hinter der erfolgreichen Durchführung des Turnarounds stand. Diese Anerkennung unterstreicht den Wert einer engen Zusammenarbeit vor Ort und bekräftigt einen einfachen Grundsatz, der für die Arbeitsweise von Sarens nach wie vor zentral ist: Gute Teamarbeit macht den Traum wahr.------------------------------------------------------Sarens ist stolz darauf, den Bau des Offshore-Windparks Inch Cape zu unterstützen, eines der größten Offshore-Windkraftprojekte Schottlands. Das Projekt liegt in der Nordsee, 15 Kilometer vor der Küste von Angus, und wird nach seiner vollständigen Inbetriebnahme im Jahr 2027 über landseitige Übertragungsanlagen in East Lothian sauberen, erneuerbaren Strom in das schottische Stromnetz einspeisen. Im Rahmen dieses Großprojekts werden Offshore-Windkraftkomponenten, darunter 18 Jacket-Fundamente, 54 Monopiles und 30 Übergangsstücke (TPs), in China gefertigt und über ein Netzwerk hochspezialisierter Auftragnehmer nach Europa transportiert. Sarens stellt an mehreren Standorten entscheidendes Know-how und Ausrüstung bereit, um die sichere, effiziente und termingerechte Durchführung dieser Arbeiten zu gewährleisten.----------------------------------- Am CWHI-Standort Qinzhou ist Sarens für die innerbetrieblichen Umschlagvorgänge, das Wiegen und Verladen von 32 Monopiles mit einem Gewicht von jeweils rund 2000 Tonnen verantwortlich. Das Team hat umfassende technische Unterstützung bei der Standortplanung, der Produktionsplanung und der Konstruktion der Transport- und Wiegeeinrichtungen geleistet und so einen reibungslosen und kontinuierlichen Betrieb gewährleistet.----------------------------------------- Im Rahmen des Beitrags von Dajin Heavy Industry zum Inch-Cape-Projekt übernahm Sarens die Verladearbeiten für 22 Monopiles und setzte dabei 80 Achslinien und 4 PPUs ein. Die Verladung aller drei Lieferungen mit je 22 Monopiles wurde im Dezember erfolgreich abgeschlossen. Für CFHI hat Sarens seine Krane CC8800-1 und CC6800 zur Verfügung gestellt, um das Anheben der Jackets zu übernehmen, die jeweils etwa 3000 Tonnen wiegen und zu den schwersten Windkraft-Jackets gehören, die derzeit weltweit hergestellt werden. Dieses Projekt stellt einen weiteren Meilenstein für Sarens im Bereich des Ausbaus von Offshore-Windprojekten dar. Seit 2023 wurden bereits mehr als 200 Monopiles erfolgreich nach Europa transportiert und verschifft.------------------------------------ Da sich die Offshore-Windtechnologie stetig weiterentwickelt und immer größere Gewässer und schwerere Komponenten zum Einsatz kommen, arbeitet Sarens kontinuierlich an der Optimierung seiner Engineering-, Transport- und Schwerlastlösungen, um den steigenden Anforderungen des Sektors gerecht zu werden. Dank umfassender Projekterfahrung und technischer Innovation ist Sarens stolz darauf, eine Schlüsselrolle bei der Energiewende und der Zukunft der globalen Offshore-Windenergieentwicklung zu spielen.----------------------------------------Der Hubvorgang wurde im Tandembetrieb mit den Kranen CC8800-1 und CC2400 durchgeführt. Nach Abschluss des Tandemhubes wurde das Gerät in Position gebracht, die Anschlagmittel des Hilfskrans wurden gelöst und der Hauptkran schwenkte das Gerät vorsichtig und senkte es auf sein Fundament ab. Die Bereitstellung der Hebezeuge erforderte einen hohen logistischen Aufwand; der Kran wurde mit 58 Anhängern von Paradip nach Haldia transportiert. Montage und Inbetriebnahme waren innerhalb von 12 Tagen abgeschlossen. Die Arbeiten wurden auf einer aktiven Baustelle mit begrenztem Arbeitsraum und mehreren beteiligten Unternehmen durchgeführt. Dank effektiver Koordination und Planung konnte das Team diese Einschränkungen erfolgreich bewältigen.---------------------------------------- Die Hebezeuge von Sarens blieben rund fünf Monate vor Ort und unterstützten die Installationsphase des Projekts. Ein 12-köpfiges Team, bestehend aus Projektingenieuren, Hebemeistern, Kranführern und Riggern, führte die wichtigsten Hebevorgänge erfolgreich durch.--------------------------Von August bis September 2019 war Sarens auf der Baustelle des Kraftwerks Rades „Phase C“ in Tunis im Einsatz und führte dort eine Reihe von Hebevorgängen mit seinem 1.250 Tonnen schweren Raupenkran CC-6800 in SSL 84m-Konfiguration durch. Während dieser Zeit hob Sarens 12 HRSG-Module und drei Fässer an, was dem Fleiß und der Expertise von zwei Kranführern und einem Hebeleiter zu verdanken ist. Die Ausrüstung für den Einsatz wurde per Schiff von Belgien nach Tunesien geliefert. Die Kranteile wurden anschließend vom Hafen von Sousse (140 Kilometer vom Einsatzort entfernt) mit Modul-, LB- und FB-Trailern transportiert. Der Transport dauerte etwa fünf Tage, zuzüglich weiterer Tage für die Inspektion und Prüfung durch die Techniker. Eine der größten Herausforderungen für das Team bestand darin, den Transport in der Reihenfolge der Montage zu koordinieren, da aufgrund beengter Platzverhältnisse keine Möglichkeit bestand, die Ausrüstung vor Ort zu lagern. Nachdem der Kran zwischen den vergrabenen Gräben und Rohren positioniert war, begann Sarens mit der Installation der HRSG-Module und -Trommeln. Die Module variierten in ihren Abmessungen: Die HRSGs wogen zwischen 142 und 349 Tonnen, die Trommeln zwischen 18 und 82 Tonnen. Das schwerste Bauteil wog 435 Tonnen. Im Rahmen der Arbeiten wurde jedes Modul vom Anhänger abgeladen und auf einem Aufrichtgestell platziert. Anschließend führte das Team das Anheben und die Installation durch. Das Anheben erfolgte mit dem 600-Tonnen-Kran CC2800-1, der schwenken musste, während der CC-6800 die Last einhakte und bis das gesamte Modul angehoben war. Die Arbeiten umfassten das Einhängen über der Kesselstruktur, das Schwenken zur Installationsposition und das langsame Absenken der Last in die Abhitzekesselstruktur. Der Kran blieb einen Monat lang vor Ort. Die gesamte Hebeüberwachung erfolgte durch den Kunden, der auch das Montageteam, die Hilfskrane und die Arbeiter stellte. Sarens bedankt sich herzlich bei allen Projektbeteiligten!---------------------------------Es ist mir eine Ehre, einen kleinen Beitrag zu einer Mission zu leisten, die die Grenzen von Wissenschaft, Forschung und Technik immer weiter verschiebt… auf der Erde und darüber hinaus!---------------------Mit der Aufnahme des ECOL-Kurses in das Ausbildungszentrum unterstützt und fördert Sarens die Gewährleistung beruflicher Kompetenzen und die Bedeutung eines einheitlichen Zertifikats für Kranführer in ganz Europa. Das Sarens-Schulungszentrum steht Kunden und Auftragnehmern offen und bietet sein Wissen, seine Erfahrung und sein Fachwissen als zusätzliche Dienstleistung im Bereich Schwerlastheben und -transport an! Line Rigo, RDTS-Managerin bei Sarens, erklärt: „Durch die Ausbildung unserer eigenen Mitarbeiter können wir die Mindestanforderungen übertreffen und Kompetenzen besser beurteilen und stärken. Unser Ziel ist es, Schulungen von höchster Qualität anzubieten.“ Sie fügt hinzu: „Während andere Schulungszentren sich möglicherweise nur auf die Einhaltung der Vorgaben konzentrieren, setzen wir für unsere Teilnehmer stets höhere Maßstäbe. Dies erreichen wir, indem wir die Vorgaben mit unserer eigenen Beurteilung der Kompetenzen kombinieren, die Inhaber dieser Lizenz oder dieses Zertifikats im ESTA-Kontext beherrschen sollten. Dadurch unterscheiden wir uns von externen Schulungszentren.“ Das modernisierte Zentrum zeichnet sich durch Folgendes aus: Neuorganisation des Standorts zur Optimierung und Schaffung von ausreichend Platz für praktische Schulungen. Die Containeranlagen werden erweitert, um zusätzliche Schulungsräume und einen neuen Speisesaal zu schaffen. Es gibt zwei parallele Schulungsräume, sodass wir insgesamt 12 Teilnehmer für beide Schulungen aufnehmen können. Die Gruppengröße ist begrenzt, um eine qualitativ hochwertige Ausbildung zu gewährleisten. Ein Liebherr LTM 1030-2.1 wurde dem Schulungszentrum gemäß der aktuellen Norm EN 13000 und mit Vollausstattung hinzugefügt: Variobasis, Hubplaner und Fernbedienung. Das aktuelle Kursangebot wurde erweitert – es gibt nun die Ausbildung zum Mobilkranführer (TCVT W4-01), Auffrischungskurse für erfahrene Mobilkranführer (TCVT) sowie die Ausbildung zum SPMT-Kranführer (K24ST). Ihr Ansatz: maßgeschneiderte Schulungsprogramme – für neue Rigger eine Kombination aus verschiedenen Schulungen, die effizienter als Rigger-Schulungsset absolviert werden können und so auf ihren ersten Einsatz auf der Baustelle vorbereitet sind. Im Jahr 2022 haben ihre Ausbilder die TCVT-Anerkennung erhalten und das Gelände des Ausbildungszentrums wurde als Prüfungsort zugelassen, was es Sarens ermöglicht, ihr Angebot um die TCVT-RA W4-01 Ausbildung und Auffrischungskurse zu erweitern.------------------Sarens hat eine wichtige Bauphase für die KBI Energy Group (HPP3 Almaty) erfolgreich abgeschlossen und damit zur Modernisierung des Kraftwerks TEC3 in Almaty, Kasachstan, beigetragen. Das Projekt ist Teil eines umfassenden Energiewandels von Kohle zu Gas, fördert eine sauberere Energieerzeugung und reduziert die Emissionen in der Region deutlich. Durch die Ermöglichung der Installation und des Austauschs kritischer Komponenten ist Sarens stolz darauf, zu einem Projekt beizutragen, das umweltfreundlichere Kraftstoffe, geringere Schadstoffbelastung und langfristige ökologische Vorteile für die lokale Bevölkerung bringen wird. Sarens wurde mit dem kombinierten Leistungsumfang für den Transport von übergroßen und nicht übergroßen Komponenten, Schwerlasthebungen und die umfassende technische Unterstützung beauftragt. Die Ladung umfasste Turbinen, Generatoren, Transformatoren und zugehörige Anbauteile. Die einzelnen Einheiten waren bis zu 5,3 m hoch, 11 m lang und wogen zwischen 200 und 230 Tonnen. Die Hebevorgänge wurden in Höhen von bis zu 14 m und Radien von 10–11 m durchgeführt. Von Beginn an führte das Ingenieurteam von Sarens eine gründliche Prüfung aller technischen Zeichnungen durch, um die geeignetsten Krankonfigurationen und Transportlösungen zu ermitteln. Besonderes Augenmerk lag dabei auf der Auswahl der passenden Krane für die Schwerlasten, der Definition optimaler Anhängerkonfigurationen und dem Einsatz von SPMTs (Single Point Mounted Transport) für den Transport und die Entladung von Turbinen und Generatoren. Eine der bemerkenswerten technischen Lösungen des Projekts war die Implementierung eines kranlosen Entladeverfahrens im Lager, das durch den Einsatz von SPMTs (Selbstfahrende Transportwagen) realisiert wurde. Dieser Ansatz ermöglichte einen effizienten Betrieb trotz der beengten Platzverhältnisse vor Ort. Sarens wurde aufgrund seiner nachgewiesenen Erfahrung und seiner Fähigkeit, technisch ausgereifte und effiziente, auf die Kundenbedürfnisse zugeschnittene Lösungen zu entwickeln, für dieses Projekt ausgewählt. Um die technischen Anforderungen des Projekts zu erfüllen, setzte Sarens einen vielseitigen Maschinenpark ein, darunter den LR1600 mit Hauptausleger, den LTM1500 mit Hauptausleger, den AC500-2 mit 20 m Ausleger und den AC80 mit Hauptausleger. Die Transportarbeiten wurden durch KAMAG K25 (14–16 Achslinien), GOLDHOFER (10–14 Achslinien), SPMT-Einheiten (8–12 Achslinien) und Auflieger mit 4, 6 und 8 Achsen unterstützt. Zusätzlich wurden ein 80-Tonnen-Kran und zwei 4-achsige Hochbettauflieger eingesetzt. Die Auswahl aller Geräte erfolgte streng nach den technischen Parametern der Komponenten und den Gegebenheiten vor Ort. Die Baustelle TEC3 stellte uns vor diverse operative Herausforderungen, darunter beengte Arbeitsbereiche, enge Zeitvorgaben, zahlreiche schwere Hebevorgänge und eine scharfe Kurve an der Zufahrtsstraße zum Lager. Die Kranmontage dauerte aufgrund der vom Kunden durchgeführten Vorbereitungsarbeiten drei bis fünf Tage, während der Kranaufbau selbst nach Erreichen der optimalen Bedingungen an einem Tag abgeschlossen werden konnte. Die Transportvorgänge umfassten, wo nötig, Schwenk- und Kriechmanöver, insbesondere auf dem beengten Gelände. Während der Hebearbeiten gewährleistete die Abstimmung mit dem Montageleiter des Herstellers und zwei Ingenieuren einen reibungslosen Ablauf. Insgesamt waren 10–12 Mitarbeiter an der Transportphase des Projekts beteiligt. Der erste Kran blieb 10 Tage lang vor Ort. Anschließend wurden weitere Krane – darunter der LR1600, der LTM1500 und der AC80 – für längere Zeiträume von einem bis drei Monaten eingesetzt, um die laufenden Arbeiten zu unterstützen. Die Modernisierung des Wasserkraftwerks HPP3 stellt einen bedeutenden Schritt in Kasachstans Energiewende dar. Durch die Erleichterung des Übergangs von Kohle zu Gas wird das Projekt zu geringeren Emissionen, saubererer Energieerzeugung und verbesserter Luftqualität in der Region Almaty beitragen. Durch integriertes Engineering, Expertise im Bereich Schwerlasthebung und Transport hat Sarens einmal mehr seine Fähigkeit unter Beweis gestellt, komplexe Energieinfrastrukturprojekte sicher, effizient und im Sinne einer nachhaltigeren Zukunft zu realisieren.---------------------------Sarens ist stolz darauf, die NASA beim Start einer neuen, vielversprechenden Ära der Weltraumforschung im Kennedy Space Center in Florida zu unterstützen. Im Rahmen ihrer ambitionierten Vision, zum Mond zurückzukehren und zukünftige Marsmissionen vorzubereiten, hat die NASA wichtige Start- und Montageanlagen zur Unterstützung des Artemis-Programms entwickelt und modernisiert. Sie spielten eine zentrale Rolle bei der Unterstützung des Baus, des Transports und der Montage der für diese Weltraummissionen der nächsten Generation benötigten kritischen Infrastruktur. Diese Anlagen sind für die Unterstützung der Space Launch System (SLS)-Raketen der NASA und der zukünftigen Artemis-Missionen ausgelegt, die eine langfristige menschliche Präsenz auf dem Mond zum Ziel haben. Sarens unterstützt die wegweisende Vision der NASA seit 2022, als unser Kunde und Hauptauftragnehmer der NASA, Bechtel, Sarens mit Schwerlast- und Transportarbeiten beauftragte. Die Ingenieure von Sarens arbeiteten eng mit Bechtel und der NASA zusammen, um die detaillierte und spezialisierte Planung und Durchführung mehrerer Phasen des Projekts zu gewährleisten, darunter: Präzises Entladen von vorgefertigten Stahlfachwerken, die per Binnenschiff nach Cape Canaveral transportiert worden waren. Sarens leitete komplexe Abrollvorgänge und die Vorbereitung der Korrosionsschutzmaßnahmen sowie die anschließende Modulmontage. Die Montage der Basisstruktur erfolgte mit einem M2250 mit Maxer, LR1350 und SPMT 24L + 2PP. Sarens schloss Mitte 2023 erfolgreich wichtige Grundlagenarbeiten ab und unterstützte damit die Weiterentwicklung der Startinfrastruktur. Mithilfe ihres Kletterhebersystems CS350 ermöglichten sie das präzise Positionieren großer Bauteile, um die weitere Montage und Integration zu erleichtern. Die Montage, der Transport und die Installation der Hauptmodule erfolgten in einem separaten Montagehof. Der Kran M999 von Sarens und der Kran LT1100 des Kunden montierten mehrere große Module und E-Räume, die anschließend über mehrere Kilometer transportiert und am Standort an ihren endgültigen Standort gehoben wurden. Montage von großflächigen Stahlkonstruktionen. Unter Einhaltung enger Zeitvorgaben setzte Sarens eine CC8800 mit Auslegerverstärkung und Superlift-Träger ein, um mithilfe des SARSPIN-Riggingsystems wichtige Strukturelemente mit hoher Präzision zu montieren. Sarens ist stolz darauf, das Artemis-Programm der NASA und die Infrastruktur der Artemis-II-Mission unterstützt zu haben und gratuliert der NASA, Bechtel und allen Teams vor Ort und im Homeoffice zu ihrem Beitrag zu diesem Meilenstein. Ihr Engagement unterstreicht Sarens' Expertise in den Bereichen Schwerlasttransport, technischer Transport und komplexen technischen Operationen zur Unterstützung der weltweit ambitioniertesten Raumfahrtprojekte. Sie möchten außerdem den Einsatz und die harte Arbeit der Vertriebsleiter Steven Sarens und Paul Fuerneisen, des Projektleiters Sven Janssens und des Projektingenieurs Alvaro Campos würdigen. Vielen Dank an alle für eine erfolgreiche und inspirierende Zusammenarbeit!

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